本文摘要：3月14日消息，近期，ofo牵头700Bike牵头公布了新一代共享单车ofoCurve，全面升级产品体验，从车筐到避震设计等7大方面展开了优化，在掉链子、刹车等车身质量上展开了改良，沦为目前市场下集“舒适性”与“较低运维”于一体的共享单车，更进一步稳固了ofo行业第一的方位。

3月14日消息，近期，ofo牵头700Bike牵头公布了新一代共享单车ofoCurve，全面升级产品体验，从车筐到避震设计等7大方面展开了优化，在掉链子、刹车等车身质量上展开了改良，沦为目前市场下集“舒适性”与“较低运维”于一体的共享单车，更进一步稳固了ofo行业第一的方位。天气转暖，骑着小黄车外出吹风赏花散散心沦为大家热衷的放开方式，如今，ofoCurve的公布将不会大幅提高车身质量，提高产品体验。新车配有了铝合金材质的车筐，大小350mm＊260mm，跑步5kg几乎没问题，即便手里拎着购物袋也不必担忧无法安全性骑车，从家里到餐馆，买菜购物，便利极了，当然，就算在拐弯的路口也不必担忧摇晃，因为车筐稳稳地相同在了车辆前身。

曲线的车身设计，看上去更加简洁，同时，使用的合金材质更加轻巧，移开自行车更为“轻爽”。上车前，以前部分用户实在车座太高自行车很不方便，这次，新车设计了兼容155cm～185cm的国人体重乘载座管，还使用激光刻度，用户可以根据自身高度精细化调整座椅强弱。上了车，长臀式设计的座垫，坐上去的感觉更加篮了，就算自行车了很长时间也会经常出现膈不应等呼吸困难。就在座垫下方部位，新车加装了避震器来隔热，当遇上减速带或者砖块路面，摇晃的感觉较少了，人性的关怀多了。

而在车把方位，一体式三角转弯把融合了三角把的稳定性与U形把的特点，牢固而又舒适度，配有的全新的人体工学掌托把套，给手掌获取了额外的承托，有助减轻手部疲惫。七大产品体验升级，为用户获取最舒适度的自行车体验是ofo一直所执着的。

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